pueblos originarios de chile - Buscar con Google

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De una simple libreta a una tarjeta con microchip. Revisa la evolución de la cédula de identidad en #Chile.

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Desaparecida Estación de Ferrocarriles Pirque, Bustamante con Providencia. Mayo…

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Estación Central 1890   Antes de que se le construyera la actual cúpula de dos aguas. De esta estación continúan saliendo los trenes que se dirigen al sur del país.    La ubicación de la Estación Central, al poniente de Santiago, cambió lentamente el carácter rural del sector por una zona netamente comercial, en donde se establecieron lugares de hospedaje e intercambio comercial. De este modo se transformó en la puerta de entrada a la capital, para quienes venían desde el sur del país

Estación Central 1890 Antes de que se le construyera la actual cúpula de dos aguas. De esta estación continúan saliendo los trenes que se dirigen al sur del país. La ubicación de la Estación Central, al poniente de Santiago, cambió lentamente el carácter rural del sector por una zona netamente comercial, en donde se establecieron lugares de hospedaje e intercambio comercial. De este modo se transformó en la puerta de entrada a la capital, para quienes venían desde el sur del país

Vista de la ribera sur del Río Mapocho y el Puente Manuel Rodríguez en 1928. Al fondo a la derecha se alcanza a ver la Estación Mapocho en su cara posterior. A la izquierda el Cerro San Cristóbal y su antigua cantera. Archivo Chilectra.

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Imágenes de Chile del 1900: San Antonio, Cartagena y Llolleo

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Increíbles rutas ferroviarias de América del Sur (© Jean-Marc Frybourg/REX Features)      'Las vías más espectaculares y pintorescas que vi son las de Ferranor y Potrerillos en CHile y la del Ferrocarril Central Andina y La Oroya en Perú.'

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En 1939 el Estado de Chile mando construir a la frabrica Alemana MAN, automotores Diesel-Electricos para unir los 1074 Km entre Santiago y Puerto Mont. Dos llegaron antes de la guerra, el 101 y 102. Al termino de esta se completo el envio, del 103 al 106. La distancia la cubrian en algo mas de 11 hrs., con un promedio de velocidad de casi 100 km - hr. Tenian una velocidad de crucero de 125 km-hr. Aca fotos tomadas en la maestranza de P. Mont el 6 de agosto de 1950.

En 1939 el Estado de Chile mando construir a la frabrica Alemana MAN, automotores Diesel-Electricos para unir los 1074 Km entre Santiago y Puerto Mont. Dos llegaron antes de la guerra, el 101 y 102. Al termino de esta se completo el envio, del 103 al 106. La distancia la cubrian en algo mas de 11 hrs., con un promedio de velocidad de casi 100 km - hr. Tenian una velocidad de crucero de 125 km-hr. Aca fotos tomadas en la maestranza de P. Mont el 6 de agosto de 1950.

https://flic.kr/p/cRhFmS | Flecha en su primer viaje Valparaiso a Santiago Mayo de 1940 | El Flecha del Sur, Express three-car diesel unit AM-103 from MAN with dining room, at Santiago. En la década de 1935, debido a los éxitos obtenidos por los ferrocarriles alemanes en los años posteriores a la crisis mundial, y aprovechando la entrega de las locomotoras a vapor, Chile envía a Alemania a algunos ingenieros para estudiar su sistema ferroviario. En Chile se seguía observando con interés el…

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Chile, Los Andes. Tren Trasandino que unía Los Andes con Mendoza, año 1968.

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RailPictures.Net Photo: Ferronor 82 Ferronor Chile EMD G12 at Potrerillos, Chile by Jean-Marc Frybourg

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