Para la primavera de 1917, en plena Primera Guerra Mundial, la esperanza de vida de los pilotos británicos fue puesta en ocho días.

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En septiembre de 1956, Thomas Fitzpatrick estaba pasado de copas en un bar en el norte de Manhattan. Robó una avioneta y aterrizó en plena St. Nicholas Avenue, frente al bar, a las 3 A.M.      El locatario no le creyó la historia, por lo que Fitzpatrick lo hizo de nuevo en octubre de 1958, esta vez aterrizando en la esquina de Amsterdam y la 187.

En septiembre de 1956, Thomas Fitzpatrick estaba pasado de copas en un bar en el norte de Manhattan. Robó una avioneta y aterrizó en plena St. Nicholas Avenue, frente al bar, a las 3 A.M. El locatario no le creyó la historia, por lo que Fitzpatrick lo hizo de nuevo en octubre de 1958, esta vez aterrizando en la esquina de Amsterdam y la 187.

En septiembre de 1956, Thomas Fitzpatrick estaba pasado de copas en un bar en el norte de Manhattan. Robó una avioneta y aterrizó en plena St. Nicholas Avenue, frente al bar, a las 3 A.M.      El locatario no le creyó la historia, por lo que Fitzpatrick lo hizo de nuevo en octubre de 1958, esta vez aterrizando en la esquina de Amsterdam y la 187.

En septiembre de 1956, Thomas Fitzpatrick estaba pasado de copas en un bar en el norte de Manhattan. Robó una avioneta y aterrizó en plena St. Nicholas Avenue, frente al bar, a las 3 A.M. El locatario no le creyó la historia, por lo que Fitzpatrick lo hizo de nuevo en octubre de 1958, esta vez aterrizando en la esquina de Amsterdam y la 187.

Curiosidades :: Jumbos de Boeing aviones de carga cabina nariz

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La tienda Galerias Lafayette ofreció un premio de 25.000 francos a quien pudiera aterrizar en su techo. Se trataba de una superficie de solo 27 metros de largo. No solo eso, terminaba en una balaustrada de 90 centímetros de alto. Un veterano de la guerra llamado Jules Védrines lo intentó de todas formas, apostando hombres en el lugar para que agarraran las alas al momento del aterrizaje.    El avión se estrelló contra la caja de ascensores pero Védrines, increíblemente, salió ileso.

La tienda Galerias Lafayette ofreció un premio de 25.000 francos a quien pudiera aterrizar en su techo. Se trataba de una superficie de solo 27 metros de largo. No solo eso, terminaba en una balaustrada de 90 centímetros de alto. Un veterano de la guerra llamado Jules Védrines lo intentó de todas formas, apostando hombres en el lugar para que agarraran las alas al momento del aterrizaje. El avión se estrelló contra la caja de ascensores pero Védrines, increíblemente, salió ileso.

Durante la primera mitad del siglo XX, numerosos países probaron enviar correspondencia mediante cohetes. Friedrich Schmiedl, por ejemplo, durante 1931 y 1932 lanzó numerosos cohetes con cartas y pequeños paquetes entre pueblos austriacos cercanos entre sí. En 1959, la armada estadounidense envió cartas desde el submarino USS Barbero hasta Mayport, Florida

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Un viernes 13 de 2013, el vuelo 666 de Finnair 666 aterrizó en Helsinki. El código del aeropuerto es HEL

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En un vuelo de Aeroflot de 1986, el piloto le apostó al copiloto que podría aterrizar con las cortinas de la cabina cerradas. 70 de los 94 pasajeros murieron.

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En agosto de 1940, el ejército de Estados Unidos testeaba los primeros modelos de paracaídas en Fort Benning, Georgia. Durante el primer salto masivo, el soldado Aubrey Eberhardt decidió demostrar que no estaba cegado de terror. Inspirado en un western que había visto la noche anterior en el Main Post Theatre, gritó "Gerónimo" al saltar.  Fue tal sus energía, que incluso los observadores en tierra firme lo escucharon, dando así el grito que perdura hasta hoy.

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Mark Gubin, un bromista que vive cerca del aeropuerto de Milwaukee, en 1978 pintó en el techo de su casa ''WELCOME TO CLEVELAND'' en letras gigantes. Por décadas ha provocando pánico entre los pasajeros que se asoman por la ventana minutos antes de aterrizar.

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En 1926, René Fonck trató de cruzar el Atlántico, desde Nueva York a París, en un solo vuelo ininterrumpido, una hazaña que nunca antes se había realizado. Aunque cada gramo era vital, llevaba desde vino hasta cerna de tortuga. Detalles: http://www.datosfreak.org/datos/slug/cruce-del-Atlantico-de-Rene-Fonck

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El dirigible alemán Hindenburg fue diseñado para volar con helio, más pesado que el hidrógeno pero no inflamable. Sin embargo, en 1927 Estados Unidos prohibió la exportación de helio, lo que limitó de forma muy severa la oferta. Ante la imposibilidad de otra opción, los ingenieros decidieron arriesgarse y emplear hidrógeno, pese a su naturaleza extremadamente inflamable.     Pese a los 200.000 m3 de hidrógeno, el Hindenburg tenía una sala de fumadores.

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Pan Am Boeing 707-321B  Emergency Landing Travis AFB 1965 - Newsreel footage from KNBC, photograph owned by LIFE Magazine.

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Para la primavera de 1917, en plena Primera Guerra Mundial, la esperanza de vida de los pilotos británicos fue puesta en ocho días.

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Aircraft carriers are ships outfitted with flight decks to launch and land airplanes. Learn about the parts of aircraft carriers and aircraft carrier crews.

How Aircraft Carriers Work

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